terça-feira, 20 de dezembro de 2011

Pierobon X60R



       Foi apresentada na Itália a Pierobon X60R. A superbike  foi concebida pela empresa italiana Pierobon  e seu projeto foi desenvolvido durante todo o ano de 2011.
A máquina leva um motor V-twin Ducati refrigerado a ar. Desenvolvida especialmente para as pistas de corrida, a Pierobon tem fibra de carbono espalhada por toda carenagem e seu desenvolvimento contou com toda experiência que a empresa carrega no mundo das competições. Além de contar com partes de primeira linha como rodas OZ casadas com pneus Pirelli Diablo, sistema de escapamento Termignoni, dentre outros segredos ainda não revelados.



sábado, 17 de dezembro de 2011

HORA CERTA...

         
        O novo Lamborghini Aventador é sem dúvida um dos maiores supercarros no mundo, imagine ele em seu pulso. recebendo um relógio inspirado por sua aparência pessoal. O novo relógio Avenger é chamado deVertical Tourbillon Assista e Marko foi desenhado por Petrovic.Infelizmente, esta obra-prima é apenas na sua fase de concepção neste momento.


        Quando ele for concluído, o relógio Avenger vai transferir a mesma estética ultramoderno, com a assinatura preto e laranjado Aventador, apresentando algumas das linhas de design mais incríveis. Ao projetar o relógio Avenger, Marko Petrovic teve sua inspiração do motor do supercarro. A face do relógio foiprojetado para imitar a tampa do motor do Aventador e, assim como com o supercarro, ele vem completo com um roll bar do motor.


        Uma vez que este é apenas um conceito, não existem quaisquer outras especificações disponíveis apenas ainda e nenhum preço foi divulgado. Com o Aventador como inspiração, esperamos que o relógio Avenger ser cintilante, e caro!
   




terça-feira, 13 de dezembro de 2011

Ducati Linha 2012

      Para 2012 os italianos da Ducati superaram as expectativas na apresentação do modelo 1199 panigale e também em seus modelos já produzidos, com destaque para a linha Corse repleta de acessórios de famosas grifes.
DIAVEL

DIAVEL CROMO

DIAVEL 

DIAVEL CARBON
     
MONSTER
MONSTER 796

MONSTER 696

MONSTER 1100 EVO
HYPERMOTARD

HYPERMOTARD 796

HYPERMOTARD 1100 EVO SP CORSE EDITION


HYPERMOTARD 1100EVO
   STREETFIGHTER
STREETFIGHTER 848

STREETFIGHTER S
MULTISTRADA
MULTISTRADA 1200S PIKES PEAK

MULTISTRADA 1200

MULTISTRADA 1200S TOURING

MULTISTRADA 1200S SPORT
SUPERBIKE
848 EVO

848 EVO CORSE

1199 PANIGALE

1199 PANIGALE S

1199 PANIGALE S  TRICOLORE

Ducati Superquadro L-Twin

          
         Depois to tão aguardado lançamento da DUCATI 1199 PANIGALE a marca revela o segredo do motor desta bela superbike.
          Trata-se do Superquadro L-Twin que do antigo L-Twin 90° só restou a configuração e o controle de válvula Desmodrômica. Com o projeto de ser um membro do chassi onde suas medidas foram recalculadas e divididas de acordo com seu peso e sua força.


         Os rolamentos shell são alimentados à força óleo de perfurações internas no âmbito dos pilares do mancal principal para manter o virabrequim novo bem lubrificado e é rapidamente eliminado de volta para o cárter com a introdução de uma característica nova Ducati, uma bomba de vácuo altamente eficiente estilo de MotoGP.


       No cálculo da configuração ideal para alcançar o próximo grande passo em frente na saída de potência para o motor L-twin, Ducati e engenheiros da Ducati Corse aumentaram a velocidade do motor e respirabilidade reforçada com o furo incrível e curso de 112 milímetros x 60,8 milímetros. O estudo intenso de poder e ridability resultou em uma produção de 195hp @ 10750 rpm e 98,1 lb-ft (13.5kgm) @ 9.000 rpm. A nova relação diâmetro e curso de 1.84:1 efetivamente aumenta rpm com o curso de ultra-curto do virabrequim e aumenta a área de cilindro para permitir maior diâmetro das válvulas. Válvulas de admissão têm aumento de 43,5 a 46,8 milímetros e válvulas de escape de 34,5 a 38,2 milímetros.
        Concorrência é a plataforma sobre a qual Ducati sempre desafiou e medidos em si. É uma disciplina para os designers e engenheiros e os alicerces de motivação para uma empresa em que o constante desejo de vitória tornou-se um modo de vida. O Superquadro é o motor mais potente dois cilindros no planeta e é destinado ao poder do novo Ducati 1199 Panigale com perfeição o desempenho absoluto.





sábado, 10 de dezembro de 2011

MV AGUSTA TRICRUISER CONCEPT

      
    A Mv Agusta famosa pelas suas superbikes deixou escapar imagens de seu possível conceito, trata-se da MV Agusta Tricruiser. baseada no três cilindros de 675cc herdado da F3 e Brutale 675. Assim os italianos pretendem explorar o mercado das Bigtrails hoje liderado por KTM, BMW...




quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

Hayabusa VS ZX-14

Já faz dois anos, conceituado site americano de motociclismo realizou um teste comparativo entre as duas principais superesportivas do mundo, a Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa e a Kawasaki Ninja ZX-14.

O objetivo era verificar qual destas duas expoentes máximas das motos superesportivas era a mais veloz, a mais rápida, a mais potente, a mais forte e a de melhor dirigibilidade.

Por anos, de 1999 até 2006, este título pertenceu a Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa que, desde o seu lançamento, tornou-se um dos maiores ícones da indústria motociclística de todos os tempos.

Mas, sem receber nenhuma atualização ao longo dos anos, com o lançamento da Ninja ZX-14 pela Kawasaki, o reinado da Hayabusa acabou em 2006.

Na verdade, a Suzuki tinha uma “carta na manga”, já dispondo de uma nova versão de sua esportiva topo de linha desde 2005, mas se deu ao luxo de não fazer seu lançamento em função de suas vendas continuarem em bom ritmo, sem serem ameaçadas pela arqui inimiga Ninja.

Quando a Kawasaki lançou a ZX-14, havia uma quase certeza de que, tecnicamente, a Ninja desbancaria a Hayabusa, mas, comercialmente, talvez o efeito não fosse assim tão mortal. De fato, as vendas da ZX-14 não chegaram a ameaçar a supremacia absoluta da Hayabusa (de quase 3 para 1 no mundo), mas a reputação da marca Suzuki e do resto de suas motos poderia ser afetada com esta perda, com o passar do tempo.

Assim, ao final de 2007, como modelo 2008, foi lançada a nova Hayabusa, contando com várias atualizações de motor, quadro, suspensão, freios e vários outros itens.



Sabendo deste lançamento, a Kawasaki também correu para melhorar ainda um pouco mais a sua ZX-14.




É bom lembrar que as características técnicas destas motos estão atreladas à capacidade de sucesso comercial que elas possam ter, sendo considerados para mensuração deste sucesso a quantidade de motos vendidas no mundo e sua rentabilidade, que depende de uma afinada relação entre custo de produção e comercialização com preço final de venda, ou seja, não basta fazer a melhor moto que a engenharia de cada fábrica pode fazer, mas a melhor moto que a maioria dos potenciais consumidores quer ter por um preço considerável e alcançável.

Com base neste contexto é que devemos entender a comparação Hayabusa versus Ninja e verificar qual é a melhor delas.

Em relação ao desempenho do motor, a Hayabusa já demonstrou que retornou com muita disposição para retomar seu posto. Em avaliação num dinamômetro Dynojet 200i a potência máxima do motor da Suzuki alcançou 166.8 HPs contra 161.8 da Kawasaki. Já quanto ao torque máximo, um empate técnico, 102 lbs-ft para a Kawasaki contra 101.4 da Susuki.

Para influenciar o desempenho final, o peso da moto é fator vital e, aí, em todos os quesitos, a Ninja se apresentou mais leve com tanque cheio, tanque vazio, na dianteira e na traseira.

De um lado, a Hayabusa apresenta um motor um pouco mais robusto, mas a Ninja é mais leve. Na pista, qual das duas se sairia melhor?

O resultado para esta pergunta é que, de novo, visualizou-se um empate técnico. Embora a Hayabusa tivesse feito um melhor tempo e uma maior velocidade final numa arrancada de quarto de milha, as diferenças foram mínimas: Velocidade da Hayabusa = 139,36 mph, tempo = 10,378 s; Velocidade da Ninja = 139,08 mph, tempo = 10,398. No entanto, os pilotos de teste afirmaram que seria possível obter uma melhor performance da Hayabusa, com mais tempo, o quê não se aplicaria, da mesma forma, com a Ninja, que já demonstrava ter alcançado seu potencial máximo.


quinta-feira, 17 de novembro de 2011

APRILIA Linha 2012

TUONO V4R, TUONO V4R APRC

DOROSODURO 1200

DOROSODURO 750

RS4 50

RS4 125

RSV4 FACTORY APRC

RSV4 - R APRC

SHIVER 750

SHIVER 750 GT / ABS

SR MOTARD 125

SRV 850