ROSSI NA PISTA

Para o piloto Valentino Rossi e a equipe Yamaha a temporada 2013 já começou. Após o retorno do campeão à equipe os primeiros testes com a YZR M1 foram no circuito de Valência na Espanha.

ROSSI E LORENZO JUNTOS EM 2013

     

     Jorge Lorenzo declarou ter ficado contente com a notícia do retorno de Valentino Rossi à Yamaha para as próximas duas temporadas. A partir do ano que vem, o espanhol e o italiano reeditarão a vitoriosa parceira, que venceu três títulos entre 2008 e 2010.

      Lorenzo descartou qualquer possibilidade de entrar em conflito com o heptacampeão e disse que a presença de Rossi ao seu lado lhe serve como impulso. “É uma grande motivação tê-lo de volta porque sempre gosto de ter os melhores pilotos em minha garagem. Valentino é um desses. Acredito que, para ele, me superar será uma grande motivação. E também é bom para a Yamaha, porque conseguimos grandes resultados juntos. Isso é o mais importante”, destacou o piloto, em entrevista à “BBC”.

     “Acho que nosso relacionamento melhorou, talvez porque estivéssemos em equipes diferentes. Ambos somos pilotos vencedores e nenhum de nós quer perder. Temos que respeitar isso.”

       O espanhol de 25, atual líder da temporada da MotoGP, alegou que o nível de seu rival não caiu nos últimos anos, quando, na Ducati, ainda não conseguiu uma vitória. “Alguém que tem talento normalmente o mantém, e não o perde em dois anos. Ele ainda é jovem o suficiente – tem 33 anos. Com a moto melhor da Yamaha, será mais fácil para ele. É verdade que nós, pilotos mais jovens, estamos ficando mais fortes, mais experientes e mais consistentes, mas temos que lembrar que Valentino já venceu várias corridas.”

Stoner de saída da MotoGP

        Atual campeão da MotoGP - ganhou o título também em 2007 -, o piloto australiano Casey Stoner resolveu se aposentar. Com apenas 26 anos, ele revelou nesta quinta-feira, antes da etapa no circuito de Le Mans, na França, que irá encerrar a carreira no final desta temporada da categoria.

'Vou encerrar a minha carreira no final desta temporada da MotoGP e vou começar a fazer coisas diferentes na minha vida', anunciou Stoner, que disse ter pensado por 'muito tempo', junto com a família e a esposa, antes de tomar a decisão de se aposentar tão precocemente.

'Depois de tantos anos no esporte que amo, e com tantos sacrifícios que eu e minha família fizemos, esse esporte mudou muito e mudou de um jeito que eu não estou mais tendo o mesmo prazer. Não tenho a paixão que tinha antes. Então, é melhor parar agora', justificou Stoner.

         O australiano entrou no Mundial de Motovelocidade em 2001, passando pelas duas categorias menores antes de começar a competir na MotoGP em 2006. Já no ano seguinte, ele foi campeão pela equipe Ducati. Agora, corre na Honda, pela qual venceu o campeonato do ano passado.

Nesta temporada, Stoner já somou duas vitórias em três etapas disputadas e lidera o campeonato, com um ponto de vantagem sobre o espanhol Jorge Lorenzo. E o australiano espera se despedir, na corrida de Valência, dia 11 de novembro, na Espanha, com mais um título conquistado.

MOTOGP 2012

Tomara que seja só impressão minha mas a Motogp 2012 não mudará nada em relação ao último ano... 

A disputa Entre Stoner e Lorenzo e Pedrosa;

A Ducati de Rossi sem comentários;

emfim, vamos esperar. ao menos uma coisa continua impecável...

 

DUCATI DESMOSEDICI GP12 (GPZero) 2012

               A equipa Ducati MotoGP apresentou esta segunda-feira a nova Desmosedici GP12 num evento levado a cabo em Borgo Panigale e que contou com a presença dos principais responsáveis da fábrica italiana, bem como dos pilotos oficiais Valentino Rossi e Nicky Hayden.

        Quase 100.000 fãs de todo o mundo acompanharam o evento em directo através do Facebook, já que a Ducati efectuou uma transmissão em directo, e tiveram a oportunidade de descobrir a imagem final das máquinas que este ano defenderão as cores da marca transalpina. Depois das declarações do CEO da Ducati, Gabriele del Torchio, e do principal responsável do projecto, o engenheiro Filippo Preziosi, os pilotos Valentino Rossi e Nicky Hayden abriram as alas para a entrada em cena das GP12 com os números 46 e 69.

       “Estamos quase prontos para esta nova temporada, veremos como nos corre agora o Teste Oficial de Jerez,” explicou Valentino Rossi, cuja estilizada montada de 2012 mantém o seu já emblemático amarelo no dorsal, bem como as cores verdes e brancas de Itália em combinação com o vermelho da Ducati. A moto do norte-americano Hayden também apresenta as cores transalpinas. Já Filippo Preziosi confirmou que as novas GP12 têm a capacidade máxima permitida a partir de agora na categoria, 1000cc, e revelou também outras interessantes características técnicas.

 Motor: Tetracilíndrico em L a 90°, arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro acionados por comando desmodrômico.

Cilindrada: 999 cm³

Eletrônica: Magneti Marelli

Câmbio: 6 velocidades, com ajuste da relação

Corrente: Regina

Embreagem: a seco, multi-disco

Chassi: Deltabox de alumínio

Suspensão dianteira: Öhlins com barras de 48 mm

Suspensão traseira: Öhlins

Freios: Duplo disco dianteiro de 320 mm com pinças de 4 pistões. Atrás, disco simples com pinção de pistão duplo. Todos os componentes são Brembo.

Rodas: Marchesini de 16,5”

Pneus: Bridgestone

Tanque de combustível: 21 litros

Ducati Desmosedici GP12 (GPZero):

- velocidade máxima: 360 km/h

- aceleração 0 -100 km/h: 2,6 s

- potência: 250 cv

- peso seco: 155 kg

 Ducati Desmosedici GP11:

- velocidade máxima: 340 km/h

- aceleração 0 -100 km/h: 2,7 s

- potência: 235 cv

- peso seco: 150 kg

MOTOGP: LISTA DE PILOTOS 2012

      A Federação Internacional de Motociclismo (FIM) anunciou esta semana a lista provisória de pilotos inscritos para a temporada de 2012 da MotoGP.

      A relação traz nomes que subiram da Moto2, como Stefan Bradl (campeão da categoria em 2011) e Aleix Espargaró, além dos conhecidos da última temporada que se mantiveram em suas equipes, como Valentino Rossi e Nicky Hayden na Ducati por exemplo.

A Honda, que em 2011 tinha três pilotos defendendo o time, desta vez alinhará apenas com o campeão mundial Casey Stoner  - que assume o número 01 - e Daniel Pedrosa. Jorge Lorenzo que continua na Yamaha, volta a utilizar o número 99.

       A MotoGP durante o ano de 2011 foi a categoria com menos pilotos alinhando no grid e com o menor custo para a temporada atual, devido ao novo tipo de equipamento a ser usado, novas equipes como a Ioda Racing Project e a BQR, mesmo ainda não confirmada, aparecem entre os inscritos provisórios.

Confira a lista divulgada para a temporada de 2012 por equipes:

Honda Team
1 CASEY STONER AUS
26 DANI PEDROSA SPA

Yamaha Factory Racing
99 JORGE LORENZO SPA
11 BEN SPIES USA

Ducati Team
46 VALENTINO ROSSI ITA
69 NICKY HAYDEN USA

Yamaha Tech 3
4 ANDREA DOVIZIOSO ITA
35 CAL CRUTCHLOW GBR

Aspar Team MotoGP (ART)
14 RANDY DE PUNIET FRA
20 ALEIX ESPARGARO SPA

Honda Gresini (Honda)
19 ALVARO BAUTISTA SPA
51 MICHELE PIRRO ITA

BQR (BQR-FTR)
22 IVAN SILVA SPA
68 YONNY HERNANDEZ COL

LCR Honda MotoGP
6 STEFAN BRADL GER

Forward Racing (Suter)
5 COLIN EDWARDS USA

Pramac Racing Team (Ducati)
8 HECTOR BARBERA SPA

IODA RACING PROJECT (Ioda)
9 DANILO PETRUCCI ITA

Speed Master (ART)
13 ANTHONY WEST AUS

Cardion AB Motoracing (Ducati)
17 KAREL ABRAHAM CZE

Paul Bird Racing (ART)
77 JAMES ELLISON GBR

R.I.P. Simoncelli

           
        O italiano Marco Simoncelli, de 24 anos, morreu neste domingo (23) na Malásia, durante a penúltima etapa do mundial de MotoGP. Faltando 19 voltas para o fim da corrida, o piloto, que competiu pela Honda Gresini nesta temporada, se envolveu em acidente com Colin Edwards. Ele se tornou o 25º a perder a vida em corridas da categoria.
Simoncelli perdeu o equilíbrio na curva 11 do Circuito de Sepang e acabou atingido pela moto de Colin Edwards. O impacto foi tão grande que o italiano perdeu o capacete. De acordo com a equipe médica, o piloto morreu por conta de uma parada cardiorrespiratória. Valentino Rossi, que também estava por perto, conseguiu escapar ileso.

Carreira

           Marco Simoncelli nasceu em 1987 na pequena cidade de Cattolica, na província de Rimini, na Itália. Desde cedo foi muito rápido e ganhou o campeonato italiano de minimotos em 1999 e em 2000. Em 2001, foi campeão italiano das 125cc e, no ano seguinte, o último passo na sua formação: campeão europeu de 125cc.

Em 2002 ele chegava ao Mundial da categoria. Conseguiu vencer uma corrida apenas em 2004, em Jerez, prova que venceu novamente em 2005. Seu tamanho, 1,83m, considerado grande para as 125cc, foi um dos motivos apontados para sua dificuldade na categoria.

           Em 2006, chegou às 250cc e voltou a desfrutar de uma rotina vencedora. Fez 10 poles, ganhou 12 corridas e foi campeão em 2008. Sua cabeleira e direção agressiva fizeram o piloto virar um ídolo na Itália.

         No ano passado, finalmente chegou a oportunidade na MotoGP, quando começou a dividir curvas e grids com seu ídolo de infância, Valentino Rossi. Rossi é oito anos mais velho do que Simoncelli mas ganhou seu primeiro título mundial, nas 125cc, quando Marco tinha apenas 10 anos de idade, em 1997, e, por isso, sempre foi a sua inspiração.

         Na categoria principal, Marco conseguiu duas poles na carreira, nos GPs da Catalunha e da Holanda, e dois pódios, um terceiro lugar na República Tcheca e o segundo lugar no GP da Austrália.

         Na atual temporada, ele ocupava a sexta posição no Mundial de Pilotos, com 139 pontos, mesma pontuação do heptacampeão Rossi. Além de bons resultados, Simoncelli colecionou algumas polêmicas na categoria em sua breve passagem.

Temporada conturbada

        Ao longo do ano, Simoncelli se envolveu nas principais polêmicas da MotoGP. A postura agressiva do piloto fez com que ele recebesse críticas de seus colegas. Jorge Lorenzo, Casey Stoner e Dani Pedrosa reclamaram da abordagem do piloto publicamente.

         Pedrosa protagonizou a principal polêmica com Simoncelli na temporada. No GP da França, quarta etapa do campeonato, o espanhol lesionou a clavícula após acidente com o italiano e perdeu as três provas seguintes da temporada.

       Antes, porém, Simoncelli já era alvo de críticas. Após abandonar o GP de Portugal por conta de acidente sofrido na primeira volta, o italiano viu Stoner e Lorenzo reclamarem de sua postura nas pistas.

        Na Holanda, Lorenzo voltou a criticar Simoncelli depois que um toque provocou a queda dos dois. Na ocasião, o espanhol disse que o italiano não aprendia e que deveria ser proibido de correr.

         Sempre que perguntado, Simoncelli afirmava que não se importava com as críticas e que ia manter sua postura nas pistas.

        

KTM na Moto3

          

      O regresso da KTM à nova categoria de Moto3 do MotoGP e o desenvolvimento do motor pelo engenheiro da KTM Wolfgand Felber e sua equipa é resultado de forte parceria com a KALEX Engineering, do Sul da Alemanha, companhia que vai ter a exclusividade de produção de chassis para o motor KTM. O construtor do recém apresentado motor M32 é Kurt Trieb, que, entre outras importantes tarefas, foi o responsável pela construção do bloco V4 de MotoGP da KTM.

           A parceria exclusiva da KTM com a KALEX Engineering representa a combinação de capacidades e paixão para desenvolvimento de dois conceitos diferentes, mas paralelos para a monocilíndrica de 250cc a 4 tempos. A Mattighofen totalmente desenvolvida, da KTM, vai contar com inovador quadro da marca e estará ao serviço da Ajo Motorsport, dirigida pelo experiente finlandês Aki Ajo, enquanto a moto KALEX-KTM vai ser entregue a várias equipas clientes.

A moto austríaca não é uma estranha ao paddock de MotoGP. A KTM competiu nas 125cc e 250cc até estas categorias serem trocadas pela Moto2 e, a partir de 2012, pela Moto3. Na verdade, a KTM continuou presente no paddock através da muito bem sucedida Red Bull Rookies MotoGP Cup. A KTM fornece os jovens aspirantes a estrelas com as 125 RR.

         A KTM já provou a sua experiência em categorias mais baixas do MotoGP. A companhia conta com um título de Construtores nas 125cc e desempenhou também importante papel nas carreiras de pilotos como Casey Stoner, Mika Kallio, Hiroshi Aoama e Marc Marquez. todos eles antigos pilotos de fábrica da marca. Ao regressar à competição com a Moto3 a KTM demonstra também a sua paixão por continuar a apoiar jovens talentos, elemento chave da filosofia da marca.

Director Executivo da KTM, Stefan Pierer:
 “Estamos muito contentes por voltar ao paddock de MotoGP com um produto que reflecte todo o desenvolvimento tecnológico e experiência que deu à marca 203 títulos mundiais. Mas também temos uma grande paixão pelo apoio a jovens talentos – não apenas porque está no ADN da KTM, mas também porque representam o futuro do pináculo da competição.”