DUCATI 1299 PANIGALE S ANNIVERSARIO

 A Ducati apresentou, no World Ducati Week, neste final de semana, a edição especial Ducati 1299 Panigale S Anniversario, em comemoração aos 90 anos da empresa. A edição, limitada a 500 unidades, teve preço anunciado de 29.790 €, na Itália. Revelada por Claudio Domenicali e o piloto Casey Stoner, a moto é a da montadora que mais se aproxima da utilizada pela marca no mundial de SuperBike.

Além dos novos equipamentos de série da 1299 Panigale, Controle de Tração (DTC) e Anti-Wheelie EVO (DWC), a 1299 Anniversario vem equipada com freios Bosch ABS para curva que pode ser utilizado com a moto inclinada e sistema assistido Ducati Deslocamento Rápido (DQS). O motor é o mesmo duplo Superquadro de 1.285 cc e 205 cv com freio motor (EBC), suspensão eletrônica inteligente (DES) + Inteligente Öhlins CE e escapamento Akrapovic.

A montadora italiana também informou que vai apresentar ainda este ano um novo modelo, provavelmente denominado 939 SS. Ainda e desenvolvimento, o denominado “Projeto 1312” poderá ser uma nova geração da Supersport, uma versão da Monster carenada de média cilindrada produzida até 2007. Segundo a imprensa especializada europeia, o novo modelo não deve ser uma nova versão da atual 959 Panigale.

Kawasaki Ninja 30th Anniversary

Limitadas em 300 Unidades

NINJA ZX-6R LE

NINJA ZX-10R LE

NINJA ZX-14R

Ducati 1199 Panigale SENNA 2014

Antes de morrer, o brasileiro, que era motociclista e proprietário de Ducati, trabalhou com a marca italiana no desenvolvimento de edição especial da esportiva 916.  "Teremos apenas 161 unidades, número escolhido pela quantidade de GPs de Fórmula 1 que Ayrton disputou", disse Roberto Righi, diretor mundial de vendas da Ducati.

          O modelo utiliza como base a esportiva Panigale tradicional, mas tem coloração especial cinza e grafismos diferenciados. As definições da marca para o desenvolvimento da moto foram baseadas nas escolhas que Senna, que trabalhou com a marca italiana no projeto da 916.

        Seu motor é um bicilíndrico de 1.198 cc, capaz de gerar 195 cavalos de potência máxima. O câmbio é de seis velocidades e, entre os dispositivos eletrônicos, estão ABS, controle de tração e ajuste eletrônico das suspensões.

 

Ducati 1199 Superleggera 2014

        Restrita a 500 unidades mundialmente, o modelo custa R$ 280 mil e é a moto mais cara do Brasil. No entanto, a fabricante ainda avalia a conclusão dos negócios com cada comprador e não há prazo para a conclusão.
         Por se tratar de um modelo exclusivo, a Ducati vai dar preferência a colecionadores e proprietários da marca. As entregas das unidades para o Brasil, ainda sem quantidade definida, serão entre março e junho de 2014. Na Itália, onde ocorre sua fabricação, a esportiva custa 66 mil euros e a primeira apresentação para o público está programada para o Salão de Milão, em novembro.

        Utilizando elementos leves como titânio, fibra de carbono e magnésio em sua construção, a Superleggera tem motor bicilíndrico que atinge 200 cv e pode ultrapassar esta potência, em mais 5 cv, com kit desenvolvido apenas para uso em circuito. Com apenas 155 kg a seco, os números fazem da Superleggera ter melhor peso-potência de uma moto já fabricada em série, afirmou a empresa italiana.
 Cada modelo terá um número individual de inscrição e entre os elementos que a levaram a ter o nome de Superleggera, que significa superleve, em italiano, estão chassi e rodas de magnésio. A fabricante utilizou como base a já radical 1199 Panigale R e empregou tecnologias utilizadas em competições, como o Mundial de Superbike.

        Entre os sistemas de última geração da moto, estão dispositivos para gerenciar "wheelie", evitando que a roda dianteira saia do chão perigosamente, controle de tração, controle de freio motor. De acordo com a marca, estes sistemas podem ser controlados por meio de botões no guidão, proporcionando ajustes rápidos.

Motor Superquadro: Chamado de Superquadro pela Ducati, com disposição dos pistões em "L", que lembra parte de um quadrado, o propulsor segue a base do da 1199 Panigale, com dois cilindros e 1198 cc. No entanto, a empresa conseguiu otimizar ainda mais o seu funcionamento, passando de 195 cv, na Panigale, para 200 cv, ou ainda mais, na Superleggera. A potência máxima é atingida a 11.500 rpm, enquanto o torque, de 13,7 kgfm, atinge seu nível máximo a 10.200 rpm - na Panigale, o torque máximo é de 13,5 kgfm.

         Para ficar ainda mais forte, o Superquadro recebeu válvulas de escape de titânio e pistões especiais de dois anéis - utilizados pela primeira vez em uma moto de linha. De acordo com a marca, isto permitiu redução de massa e atrito.

         O chassi de magnésio, e segue do tipo monochoque, no qual o motor faz parte de sua estrutura. Subquadro e carenagens são de fibra de carbono, enquanto o escapamento integral é de titânio.

As suspensões são Öhlins de alta performance, os freios Brembo e a corrente de transmissão herdada do Mundial de Superbike. Com foco no circuito, a marca disponibiliza o chamado "kit de corrida", que faz a moto ganhar os 5 cv de potência e perder 2,1 kg. O pacote inclui escape de titânio da Akrapovic, bolha alta de competição, capas usinadas para os retrovisores e kits de remoção do suporte da placa e apoio lateral.

Ducati 899 Panigale 2014

Suzuki GSX-R 1000SE 2014

A japonesa Suzuki apresentou uma versão limitada em 100 unidades da famosa "Gixxer". Chamada GSX-R 1000 SE.

 O sistema de freios são da  Brembo, mais leves e ágeis em frenagens mais rápidas  trabalham em conjunto com a suspensão da marca Showa.

O motor: 4 cilindros DOHC de 999cc com câmbio de 6 velocidades.

MV AGUSTA F3 800 2014

     A fabricante italiana de motos MV Agusta apresentou nesta terça-feira (4), na Itália, a inédita F3 800. De acordo com a empresa, o produto reúne a exuberância de uma esportiva 1000 com a agilidade de uma 600. Com apenas 173 kg, a 800 é nova opção para a gama F3, que já contava com a 675. Mantendo o motor de três cilindros, a novidade alcança 148 cavalos de potência e 13.990 euros no Velho Continente.

     Sua configuração de 798 cilindradas, com refrigeração líquida e injeção eletrônica, rende 8,97 kgfm de torque. Segundo a fabricante, este tricilíndrico pesa 52 kg, auxiliando a chegar ao peso-potência de 1,17 kg/CV.

     Entre os dispositivos eletrônicos, estão acelerador eletrônico, controle de tração e mapas de gerenciamento de potência.

     Segundo a MV, o motor de três cilindros garante a força de um bicilíndrico com a elasticidade de um tetracilíndrico. A velocidade máxima declarada é de 269 km/h.

    Este aumento de cilindrada não é novidade dentro da linha da empresa. No ano passado, a marca apresentou a Brutale 800, seguindo a base da Brutale 675 - ambas também com motores de três cilindros. No caso da F3 800, o diâmetro dos pistões foram mantidos (79 mm), enquanto o curso dos mesmos aumentou em 8,4 mm, comparado com a 675, chegando à 54,3 mm.

Pacote de alto padrão

     Como de costume, a MV Agusta utiliza equipamentos refinados na construção de suas motocicletas. Na dianteira, as suspensões são da Marzocchi, e o monoamoretcedor traseiro é da Sachs.

     Os freios ficam a cargo da Brembo - na dianteira possui dois discos e na traseira um -, enquanto os pneus são os esportivos Pirelli Diablo Rosso Corsa. As suspensões possuem múltiplas regulagens e o chassi é tubular do tipo treliça.

KTM RC8R 2012

        
       De cara a KTM RC8 R causa certa estranheza. É uma superesportiva de ângulos retos, toda facetada, meio futurista, cujas carenagens foram desenvolvidas em túnel de vento. Outra característica pouco peculiar para as esportivas de alto desempenho é a utilização de motores de dois cilindros em "V". Apesar de não usar o tradicional quatro cilindros em linha, o "V2" da RC8 R dá conta do recado e gera 170 cv de potência máxima. Com preço sugerido de R$ 69.900, suas principais qualidades estão ligadas diretamente a facilidade de pilotagem e a ergonomia. É, com certeza, a superbike mais confortável do mercado.
        A moto não oferece freios ABS, nem controle de tração, muito menos sistema que regula eletronicamente as suspensões. Mas, apesar da simplicidade, o modelo realça uma ciclística bem acertada, oferecendo extremo prazer na condução. Para ajudar neste melhor encaixe do motociclista com esta KTM, a superesportiva traz pedaleiras com o ajuste de altura. Já os pedais de freio e câmbio têm também três posições de acerto. Há ainda opção de regulagem de altura do assento (805 mm ou 825 mm). O guidão conta com ajuste de altura e de inclinação. Além disso traz um bom ângulo de esterço, bastante útil em manobras em baixa velocidade. Todos estes acertos se refletem em uma maior mobilidade do piloto sobre a moto.

         O coração desta "laranja mecânica" é praticamente o mesmo usado nas motos big-trails da marca -- linha 990 Adventure -- só com uma maior potência declarada. O motor bicilíndrico em "V", a 75°, de 1195 cm³ de capacidade, desenvolve 170 cv a 10.250 rpm de potência máxima. O torque máximo é de 12,3 kgf.m a 8000 rpm. O propulsor oferece desempenho bastante vigoroso e transmite boa dose de torque e tração principalmente nas saídas de curva. Em função de sua configuração, o motor da RC8 R gosta de trabalhar "sempre cheio", ou seja, em altos giros.

       Além disso, a moto conta com engrenagens de comando ajustáveis, ampliando a possibilidade de acertos finos. A moto não tem sistema de embreagem antitravamento, mas o modelo compensa a falta do dispositivo com um limitador de torque eletrônico, que faz com que a segunda borboleta do corpo de injeção abra um pouco mais em condições extremas evitando, assim, o travamento da roda.

SSR Boxer

      
      Com uma carenagem bastante modular, a SSR Boxer pode ir de streetfighter  para uma sportbike carenada com ajustes simples. Já que ao adquiri-la o proprietário recebe o kit de carenagens, ambos os projetos são com a modularidade adicionada, e ciclo de produção limitada em 300 unidades você está certo de ter uma moto única em qualquer lugar.
     A SSR é feita com os melhores equipamentos possíveis para levar um motor V-twin 997cc derivado da francesa Voxan como suspensões Öhlins, freios Brembo e rodas Marchesini calçadas com pneus F 12./70 -17 R 190/50-17. que parece ser prevalente em todo o resto de projetos da empresa. Já o valor tem variações quanto a lista de acessórios escolhidos pelo cliente.